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公交车驾驶区防护栏配置有了强制国标

文章来源极速飞艇技巧    作者:    发布时间: 2019/08/27    浏览次数:

  

公交车驾驶区防护栏配置有了强制国标

  “国家对于驾驶区防护设施的设置,之前没有统一标准,所以各个厂家对公交车的防护配置也不一样。”重汽集团济南豪沃客车相关技术人员介绍,有的公交车安装的是驾驶员简易后挡板,有的是半封闭,有的是全封闭,还有部分公交车出厂不安装。 去7路、3路、78路、81路、75路、101路、BRT9号线等公交车驾驶区实地测量,侧面护栏高度基本上在1.6米以上,后面护栏上部空隙在0.2米至0.27米之间。护围门能向外打开,门轴一般设在驾驶员右后侧。护围门内侧有锁止装置,但是从外部无法打开。 记者注意到,该标准适用于新投入运营市场的城市公共汽电车的管理,“是管理标准,提出底线要求,具体产品需要结合车况由生产厂家具体设计。”该标准将于2019年3月1日正式实施。 本报2月26日讯 日前,交通运输部发布了行业标准《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》,要求新投入运营的公交车驾驶区防护隔离设施(俗称“防护栏”)侧面的高度最低为1.6米,侧面前端应在驾驶员遇乘客威胁、袭击或抢夺方向盘等事件时起到防护作用,后面防护栏上部空隙最高为0.3米。今天,记者探访了我市多个车队的公交车,发现目前上路营运的大部分车辆都符合这一标准中的高度要求。毅鹏塑胶制品水塔 真材实 该标准通过规范驾驶区防护隔离设施技术要求,保护驾驶员不受不法乘客直接攻击,不法乘客不能直接接触方向盘。 2月26日上午,记者乘坐115路公交车时,目测司机驾驶区侧面护栏的高度超过1.6米,从护栏前端能抓到方向盘。 对于发动机后置公共汽电车和新能源公共汽电车,标准要求防护隔离设施后围上部空隙高度不大于300毫米,侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度不小于1600毫米,侧围前端应在驾驶员遇乘客威胁、袭击或抢夺方向盘等事件时起到防护作用;防护隔离设施护围门开启方向应向外打开,门轴宜设在驾驶员后侧。护围门内侧应有锁止装置,驾驶员突遇身体不适等紧急情况应能从外部打开。 “安装防护栏能起到保护驾驶员的作用,但驾驶员也应该学会处置突发情况”,采访中,多位车队书记提到,除了加强物防外,保障驾驶员免受侵扰还要对他们加强相关法律法规的保障,同时提升乘客的安全意识。 目前,济南上路运营的60%左右的公交车由济南豪沃客车有限公司生产。豪沃客车也关注到了交通运输部发布的这个标准,“对于其中规定的一些细节,还需要再进一步确认,比如侧围前端应在驾驶员遇乘客威胁、袭击或抢夺方向盘等事件时起到防护作用,也就是护栏与前仪表台之间的空隙到底该多宽,还需要细化。”据他所知,目前,很多公交车此处的间隙都较宽,乘客伸手能摸到方向盘。待标准明确后,豪沃客车将在新上市的公交车上配备符合国家强制标准的防护设施。 此外,标准规定防护隔离设施后围或其他醒目位置上应设置“影响公交车司机安全驾驶涉嫌违法犯罪”等标识。 对发动机前置公共汽电车,标准规定应结合车长、发动机布置形式等条件,设置防护隔离设施护围门或护栏。

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